In november verscheen de Bosatlas van de energie, het vierde deel in een reeks thematische atlassen die ook in het onderwijs zeer bruikbaar zijn.

Poolse loodgieters en Bulgaarse vrachtwagenchauffeurs leiden in Nederland nog weleens tot ophef. Dat zich in Midden- en Zuidoost-Europa meer afspeelt dat interessant is voor Nederland, ontgaat veel landgenoten. Hellen Kooijman probeert daar met het tijdschrift Donau verandering in te brengen.

Tussen Pieterburen in Groningen en de Sint-Pietersberg in Limburg loopt het Pieterpad: de langste aaneengesloten wandelroute van Nederland. Sinds 2010 maakt het pad, als onderdeel van het landelijke netwerk van wandel- en fietspaden, deel uit van de canon van de Ruimtelijke Ordening. Terecht, vindt Wim van der Ende, geograaf, fotograaf en al decennia in de weer met het pad.

Frank van Dam maakt voor de rubriek  Stad in zicht miniatuurtjes van zaken  die hem opvallen in de stad. Tegelijk met de rubriek is hij een blog begonnen.

 

Op 27 maart start in Melbourne het nieuwe seizoen van de Formule 1. Met 12 teams en 24 coureurs is de ‘koningsklasse van de autosport’ wereldwijd een van meest bekeken sporten. De laatste decennia vinden de races plaats in een steeds groter deel van de wereld. De geografie van de Formule 1 draait om het grote geld.

Vroeger beschikte de aardrijkskundesectie over een extra groot lokaal vanwege de globes en enorme wandkaarten. Die tijd is voorbij. Waarom zou je ook kaarten aan de muur hangen? Het digibord, Google Earth en EduGIS lijken een prima alternatief. Gelukkig is er een boek dat de deur naar de aloude ‘kaartenkamer’ op een kiertje houdt.

Leo de Haan, van oorsprong sociaal geograaf, maakte in 2010 de overstap van het Afrika-Studiecentrum (ASC), dat hij zes jaar leidde, naar het Institute of Social Studies in Den Haag. Gaandeweg is hij steeds meer in multidisplinair verband gaan werken. Zijn werkterrein is ook letterlijk ruimer geworden.

De afgelopen tien jaar zijn een hoop Belvedereprojecten uitgevoerd waarin aandacht werd gevraagd voor de historische aspecten van het landschap. Maarten Ridderbos miste een allesomvattend werk over de Oude Hollandse Waterlinie en besloot dit zelf te maken.