De elementen doen langzaam maar zeker hun vernietigende werk.

Waar het platteland vroeger de stad moest voeden, is het van productieruimte steeds meer consumptieruimte geworden. Hoog tijd om na te denken over een optimale invulling van die nieuwe functie. Op 12 april organiseren het KNAG, AGORA en de Rijksuniversiteit Groningen hierover een symposium.

In het basisonderwijs is steeds meer aandacht voor taal en rekenen. Dat gaat ten koste van de wereldoriënterende vakken aardrijkskunde, geschiedenis en natuur & techniek. Het KNAG onderneemt daarom samen met historici en bètawetenschappers actie.

Deense vrijplaats maakt doorstart

In 1971 kraakten hippies een voormalig marineterrein in Kopenhagen

en vestigden er de Vrijstaat Christiania. Na 40 jaar dreigde daaraan

een einde te komen door een beslissing van het Hoger Gerechtshof.

De staat mag de (dure) grond verkopen aan projectontwikkelaars,

maar durft dat uiteindelijk niet.

Bakfietsen en schotelantennes in de straat verraden een hoop over het stemgedrag van de bewoners. De electorale geografie van ruimtelijk geordend Nederland.

Iedereen droomt weleens van een nieuw leven in het buitenland. De motieven om weg te gaan verschillen. Autochtone emigranten vertrekken vooral uit onvrede met de fysieke omgeving, en zoeken meer leefruimte. Allochtonen hebben vooral moeite met het sociale en – in iets mindere mate – het politieke klimaat in Nederland.

De Franse aardrijkskunde leidt leerlingen op tot wereldburger door heel actueel te zijn en ruim aandacht te besteden aan politieke onderwerpen. De koppeling met het vak geschiedenis verdient echter geen navolging.

Ecologische hulpbronnen moeten leidend zijn bij duurzame ontwikkeling. Het pleidooi voor vegetarisme als oplossing voor het mondiale voedselprobleem is doorgeschoten. Veeteelt op zorgvuldig onderhouden graslanden zet meer zoden aan de dijk – ook in de vermindering van het broeikaseffect.

In Nederland houden we van tunnels graven. Niet dat we dat goed kunnen, want het duurt altijd twee keer zo lang als gedacht en valt altijd drie keer zo duur uit als oorspronkelijk begroot. Maar goed, in de meeste gevallen is het graven van de tunnel in kwestie zinnig, althans vormt het een oplossing voor een probleem. De tramtunnel in Den Haag, de Noord-Zuidlijn in Amsterdam, de ondertunneling van de A2 in Maastricht.